To na razie koncepcje, a nie gotowy projekt inwestycji. Ich autorzy chcą jednak, aby stały się punktem wyjścia do dalszych analiz, rozmów z samorządami i konsultacji dotyczących przebiegu przyszłej trasy.
Trzy pomysły na kolejowe połączenie przez Wisłę
Za przygotowanie koncepcji odpowiada biuro projektowe EnviRail z Wrocławia, które opracowało na zlecenie inicjatywy „Kolej na Staszów” trzy wstępne warianty przebiegu nowej linii. W każdym z nich początkiem trasy jest rejon stacji Połaniec. Następnie linia miałaby przekroczyć Wisłę, a po stronie podkarpackiej poprowadzona zostałaby w kierunku istniejącej infrastruktury kolejowej.
Dwa z przedstawionych wariantów kierują się na wschód, w stronę Tuszowa Narodowego. Jeden z nich zakłada przebieg bardziej na północ, natomiast drugi został poprowadzony w rejonie drogi wojewódzkiej nr 764. Trzeci wariant prowadzi natomiast w kierunku stacji Chorzelów Południowy.
Wstępne trasy przecinają się z drogą wojewódzką nr 764. Ich dokładny przebieg, ewentualne korekty oraz możliwość realizacji musiałyby zostać zweryfikowane w ramach szczegółowych analiz technicznych, środowiskowych i ekonomicznych.
To dopiero początek. Potrzebne jest studium wykonalności
Przedstawiciele „Kolei na Staszów” podkreślają, że zaprezentowane warianty nie są jeszcze propozycją ostatecznego przebiegu linii. Mają przede wszystkim pokazać możliwe kierunki i rozpocząć rozmowę o tym, jak takie połączenie mogłoby zostać poprowadzone.
Kolejnym krokiem miałoby być przygotowanie kompleksowego studium wykonalności. Taki dokument powinien odpowiedzieć między innymi na pytania dotyczące możliwości technicznych budowy mostu i linii, kosztów inwestycji, uwarunkowań środowiskowych, potencjalnego ruchu pasażerskiego i towarowego oraz wpływu przedsięwzięcia na istniejącą infrastrukturę.
Według inicjatorów przedsięwzięcia koszt przygotowania takiego opracowania może wynieść kilka milionów złotych. Z tego względu chcą oni, aby o jego sfinansowanie zabiegały samorządy wspólnie z przedstawicielami strony rządowej.
Warianty trafiły do samorządów i instytucji
Opracowane mapy zostały już przekazane między innymi samorządom z województw świętokrzyskiego i podkarpackiego, Biuru Transportowych Projektów Horyzontalnych i Studialnych Centralnego Portu Komunikacyjnego, spółce CPK „Port Polska” oraz Ministerstwu Infrastruktury. O propozycji poinformowani zostali również lokalni parlamentarzyści i media działające po obu stronach Wisły.
„Kolej na Staszów” chce w kolejnych etapach rozpocząć rozmowy z samorządami gmin i sołectw, przez które mogłaby przebiegać przyszła linia. Dopiero na tym etapie możliwe byłoby szersze odniesienie się do przedstawionych wariantów i ich wpływu na poszczególne miejscowości.
Most w Połańcu ma połączyć dwie istniejące sieci
Planowana przeprawa przez Wisłę nie byłaby samodzielną inwestycją. Jej znaczenie wynika przede wszystkim z możliwości połączenia dwóch istniejących systemów kolejowych. Po stronie świętokrzyskiej chodzi o linię nr 75, prowadzącą w kierunku Staszowa i Połańca, natomiast po stronie podkarpackiej o linię nr 25. Brakujący odcinek wraz z mostem stworzyłby nowe połączenie kolejowe pomiędzy regionami.
Wcześniej koncepcja takiego połączenia została uwzględniona w założeniach Zintegrowanej Sieci Kolejowej. W planach rozwoju sieci pojawiło się połączenie Kielce – Staszów – Połaniec – Mielec, a dalej w kierunku Kolbuszowej i Rzeszowa.
Dla Połańca oznaczałoby to możliwość powstania nowego kolejowego kierunku komunikacyjnego, którego obecnie nie ma. Dla Mielca i powiatu mieleckiego nowa przeprawa mogłaby natomiast stworzyć dodatkowe połączenie z województwem świętokrzyskim.
W planach także kierunek na Tarnobrzeg
Koncepcja przedstawiona przez „Kolej na Staszów” nie kończy się na połączeniu Połańca z istniejącą siecią kolejową w rejonie Mielca. Inicjatorzy wskazują również możliwość dalszego rozwoju sieci po stronie podkarpackiej, w kierunku Tarnobrzega. W ich ocenie takie rozwiązanie mogłoby w przyszłości zwiększyć znaczenie nowej przeprawy zarówno dla transportu pasażerskiego, jak i towarowego. Na tym etapie są to jednak dalsze założenia rozwojowe, a nie przygotowany projekt inwestycyjny.
Kolej na Staszów chce rozpocząć konkretną dyskusję
Paweł Sztuk i Stanisław Ambroziak z inicjatywy „Kolej na Staszów” przekonują, że przygotowanie trzech wariantów ma przede wszystkim nadać dyskusji bardziej konkretny charakter. Zamiast ogólnej koncepcji mostu kolejowego pojawiły się już pierwsze propozycje pokazujące, którędy mogłaby przebiegać przyszła linia.
Teraz przed inicjatorami i samorządami pozostaje znacznie trudniejszy etap: analiza tych wariantów, określenie możliwych przeszkód oraz znalezienie źródła finansowania studium wykonalności. Dopiero wyniki takich analiz pozwolą odpowiedzieć na pytanie, który z przedstawionych kierunków może być możliwy do realizacji i jakie byłyby rzeczywiste koszty budowy kolejowego połączenia przez Wisłę.
Na razie trzy warianty są więc początkiem kolejnego etapu rozmów o inwestycji, która od lat pojawia się w planach dotyczących rozwoju kolei między Świętokrzyskiem a Podkarpaciem.
Materiał powiązany:
Dziękujemy za przeczytanie artykułu. Chcesz podzielić się ciekawym newsem lub zaproponować temat? Skontaktuj się z nami, pisząc maila na adres: ✉️ redakcja@polaniec.com.pl
